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中國時報【陳芃、柯伶穎╱台北報導】
台北市「士林─陽明山」計程車共乘實施多年，配合去年10月大台北地區計程車費率調整，下月中開始，這條路線的費率也將調漲，漲幅1成起跳，4人共乘將從現行的每人65元漲到75元；主要客群、文化大學學生聽聞後，大多覺得有點貴，但有需要還是得搭，畢竟比公車快多了。
「士林─陽明山」計程車共乘起訖點為捷運劍潭站、山仔后地區，沿途經過忠誠路、大葉高島屋和文化大學，全長超過10公里；根據公運處統計，每月平均搭乘人次達7.7萬人，乘客絕大多數都是文化大學的學生，其他則有陽明山上居民和在山上工作的上班族。
這條路線目前由志英衛星車隊營運，公運處的費率委員會日前已通過車隊調整費率的申請，將於10月16日起實施。2人共乘從每人130改為150元，3人乘車從90漲到100元，4人共乘則是65變75元；滿載時坐到第三排座位的乘客，原本是付60元，未來要付70元。
志英衛星車隊大隊長周英波表示，同樣路線單趟跳表約320元，要漲價前已與文化大學學生會溝通，也考量學生經濟能力有限，未按新式費率一次「漲足」。
聽聞計程車共乘費率要調漲，文化大學李姓學生說，覺得好像「漲太多」，但還是會搭，因為搭公車太擠又浪費時間。程姓學生表示，原本是特別趕時間或東西較多的時候才會搭共乘，漲價覺得太貴，以後比較不敢搭了。
工商時報【蔡榮昌】
經濟部工業局辦理「機器人創意競賽」，是為了激發學生創意、促進產學合作、培育優秀人才而特別規畫。整合2016機器人創意競賽、第九屆上銀智慧機器手實作競賽、2016新光保全智慧型保全機器人競賽、2016全國機器人競賽，日前（3日）隆重登場的頒獎典禮揭曉，分國產工業機器人組：第一名金手指，由國立高雄應用科技大學機械工程系獲得；工業機器人智慧應用創意組：第一名雙寶，由國立臺灣大學電機工程學系獲得。
今年所舉辦的「2016機器人創意競賽」，今年競賽分為「國產工業機器人組(使用國產關鍵組件)」與「工業機器人智慧應用創意組(鏈結產業應用需求)」等兩組，分國產工業機器人組：第一名金手指，國立高雄應用科技大學機械工程系獲得。第二名不要碰我的手、第三名：Arm姆斯壯、佳作：工業進化者、佳作：中原快手2.5、新秀獎：建國碼垛機器人、新秀獎：詠靖機電工作室。
工業機器人智慧應用創意組：第一名雙寶，國立臺灣大學電機工程學系。第二名ai布里茲、第三名並聯型機器人、佳作機器人工業組裝與插件教導系統、佳作SCARA暨於多適用性夾爪之應用、新秀獎：看我72變、新秀獎：台厄友好外交。
參賽機器人導引學界研究成果具備產業價值，藉以帶動產業發展。全國機器人競賽主題緊扣業界需求，經濟部工業局希望透過競賽挖掘人才，促進機器人產業持續蓬勃發展。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對外媒報導北韓向台灣出售「專屬經濟區」（EEZ）的漁業捕撈權，漁業界間早有傳聞，我國漁船近年來也雇用北韓漁工，但面對共產國家，要談合作，不確定的風險高，漁民還是不敢貿然行動。
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中華民國全國漁會祕書黃任模表示，確有風聞北韓向台灣出售專屬經濟海域漁業捕撈權及尋找漁業技術合作。北韓海域漁產豐富，但捕撈技術不佳，加上是集權國家，由軍方主事，常是軍方說了算；北韓的確有租賃捕撈海域，但多半掮客所為，且通常是透過好幾層、過了好幾手協議。
基隆區漁會總幹事陳文欽表示，北韓海域是未開發的處女地，相信漁業資源豐富，北韓釋出漁業捕撈權消息已傳多時，但雙方要漁業合作非常複雜，包括捕魚方式、卸魚、加油都是重點，但畢竟是共產國家，法律、作法、政府是否許可都是問題，不確定因素太高。
屏東縣東港區漁會總幹事林漢丑認為，與北韓合作風險太高，對漁民沒有誘因。南部一名漁業界人士說，北韓附近海域，有不少已賣給大陸，能作業的海域已不多，加上原本漁源就很匱乏，台灣船主要小心，不要落入陷阱，以免引發糾紛。
至於台灣雇用北韓漁工，已行之有年，以南部遠洋漁船較多。「北韓漁工較好用」，南部漁業界普遍對北韓漁工服從、聽話，有不少遠洋漁船喜歡雇用。
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